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时间:2018-03-21 09:20来源:未知 作者:admin 点击:
喷油规律是影响柴油机排放的主要因素。根据对柴油机的研究和分析,可得出以下结论:
1)滞燃期内的初期喷油量控制了初期放热率,从而影响最高燃烧压力和最大压力升高率。这些都直接与柴油机噪声、工作粗暴性和NOX排放等相关。
2)为了提高循环热效率,应尽量减小喷油持续角,并使放热中心接近上止点。喷油持续角与平均喷油率是直接相关的,喷油持续角过大,即平均喷油率较小,不仅会拉长燃烧时间、减小喷油压力而降低整机动力性和经济性,也会使燃烧过迟而导致HC、CO排放增多和烟度上升。
3)在喷油后期,喷油率应快速下降以避免燃烧拖延,造成烟度及耗油量的加大。喷油后期也不应该出现二次喷射及滴油等不正常情况。
为降低柴油机的排放,必须有较理想的燃烧过程,如抑制预混合燃烧以降低NOX,促进扩散燃烧以降低微粒和提高热效率。为了实现这种理想的燃烧过程,必须有合理的喷油规律,“初期缓慢,中期急速,后期快断”。这种理想的喷油规律的形状近似于“靴型”。初期的喷油速率不能太高,是为了减少在滞燃期内形成的可燃混合气量,降低初期燃烧速率,以达到降低最高燃烧温度和压力升高率,从而抑制NOX生成及降低燃烧噪声。喷油中期采用高喷油压力和高喷油速率以加速扩散燃烧速度,防止生成大量微粒和降低热效率。喷油后期要迅速结束喷射,以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差,导致燃烧不完全而使HC和微粒排放增加。





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